摘要:中國GDP超過日本成為世界第二大經(jīng)濟體.中國經(jīng)濟在快速發(fā)展的同時,急需大量的金屬類的物質(zhì),面對這種壓力,中國也經(jīng)常出其不意,百出奇招,漸漸使用性能相同,甚至更高的代替物,出現(xiàn)了”以塑代鋼”的現(xiàn)象.在這種環(huán)境下應運而生的有PA66工程塑料，POM PET,PPE, PC+ABS等工程塑料,在汽車行業(yè),PA66工程塑料的應用尤為廣闊.汽車上的進氣系統(tǒng)中的發(fā)動起氣門室罩蓋也是其中的受益者.

在我國，各大品牌開始提升合金、超強度鋼、工程塑料等多種輕質(zhì)化材料在汽車產(chǎn)品中的應用比例。今年初，福特宣布推出首款采用輕量化車身的F150，整車減重318公斤，近日又宣布旗下SUV車型探險者將成為首款采用這一輕量化設計的量產(chǎn)車型，隨后銳界、林肯MKX等車型也將采用相關(guān)設計。但與外資品牌相比，國內(nèi)自主品牌在輕量化道路上遇到了不小的挑戰(zhàn)。由于外資材料供應商在一些核心部件方面幾乎壟斷了技術(shù)，自主品牌的采購價格居高不下。

輕量化是材料工業(yè)的發(fā)展勢趨，而鋁作為性能優(yōu)異的工業(yè)材料，是推動工業(yè)輕量化的主力軍。雖然鋁行業(yè)面臨著產(chǎn)能過剩、價格低的生存壓力，但目前我國仍然具備巨大的鋁消費需求，當下正是擴大鋁應用的最佳時機。未來，還需加快相關(guān)標準和規(guī)范的制定，進一步拓展鋁工業(yè)的發(fā)展空間

汽車可以分為四個系統(tǒng),進氣系統(tǒng)是其中一個,進氣系統(tǒng)是把空氣或混合氣導入發(fā)動機氣缸的零部件集合體稱為發(fā)動機進氣系統(tǒng)。

尼龍常用于以下汽車配件：引擎蓋、搖桿蓋、冷卻加熱裝置和油箱。應用在這些方面的尼龍樹脂多用20～40％用量的玻璃或其它礦物纖維增強以提高強度。也可以用特殊的化學方法處理尼龍樹脂來弱化如水解氧化等方面的缺點，強化耐熱性能方面的優(yōu)點。

1） 氣門室罩蓋

零件要求：發(fā)動機結(jié)構(gòu)中，將氣門末端所在的腔體空間稱為氣門室。

>150度下長時間耐油耐溫性能

>表面密封性

>高沖擊性

>導熱性能

>耐疲勞性

我們從這些要求，就要從各種塑料中選擇合適的塑料，而我們的PA66工程塑料的性質(zhì)恰恰是符合這些要求的。當我們客戶要求為他們的產(chǎn)品選擇一款合適的料時候，我們也是首先得看產(chǎn)品有哪些要求，再從符合要求的塑料中，可從性質(zhì)比、成本、質(zhì)量等方面選擇，從而選擇最適合的塑料原料,對于 氣門室罩蓋的材料選擇,我們經(jīng)常甄別,最合適的就是PA66,既不會質(zhì)量差,又不會性能過剩.

2） 散熱器水室

要求：

1） 優(yōu)秀的剛性和強度

2） 長期耐熱性能

3） 耐水解