加纖增強尼龍用于汽車油箱外殼的優勢

一，突出的輕量化優勢

對同一發動機機殼來講，在抗壓強度，彎曲剛度相仿的標準下，用加纖增強尼龍注塑加工比單面厚鋼板原材料五金沖壓件緩解了50%；比鋁合金壓鑄件緩解了30%～40%。因而，增強尼龍運用于油底殼在汽車新能源上應用前景十分寬闊。

二，設計自由度高

玻璃纖維增強尼龍的成形工藝性能優良，促使部件壁厚轉變 ，部分筋板設計方案，脫模構造，多種法蘭盤，與別的部件集變成一體化的概率極大提高。如：供貨增強尼龍生產廠家使用高流通性和高韌性丙烯酸樹脂設計方案生產制造油底殼，在其構造上，已集合了主油道，吸輸油管，機濾油器，獨立的預留油孔和插座防水盒板等，不僅保證了全部部件外部輪廓規格不會改變(與鋁合金材料鑄造件同樣)，并且全部油底殼部件的儲油罐容量擴張了30%。因為汽車機油容積的提升，發動機的齒輪油拆換時間和維護保養間距能延長50%。

三，明顯的加工成本優勢

作用較好的增強尼龍的油底殼部件，不僅能提升生產率，與此同時也可以減少產品成本。僅增強尼龍塑料模具一項，能夠節約的花銷就已非常可觀。增強尼龍塑料模具的使用壽命是鋁合金壓鑄模貝使用壽命的10倍，且超出冷軋鋼板冷五金模具的使用壽命。

加纖增強尼龍生產廠家

四，廢品率低

增強尼龍油底殼能與其它有關部件集變成統一的總體，能夠節省與傳統的材質與有關部件聯接，擰緊用地腳螺栓等流程，而且注塑加工生產制造加工工藝比冷軋鋼板冷沖模加工工藝合鋁合金壓鑄加工工藝對比產品合格率提升，進而全部體系的品質提升，耗品量少。

五，強減震、降噪能力

根據試驗說明，安裝增強尼龍油底殼的汽車發動機工作中總體噪聲小于95dB(聲貝)。這一噪聲水準在載貨車汽車發動機行業位于全球優秀水準。

六，超強工作可靠性、使用耐久性及低溫下工作適應能力

依照車輛最少10年的使用壽命(或總計行車100萬km)的規范，丙烯酸樹脂油底殼試驗試品在引入120℃高溫汽車機油的標準下，根據了耐久度試驗(試驗中齒輪油的最高溫度曾做到150℃)，而且-40℃的超低溫嚴寒條件的試驗也沒什么難題。

從以上看來，加纖增強尼龍運用于發動機油底殼部件各類性能參數已到達乃至(一部分)超出了設計方案的規定，資金投入現實應用是比較穩定的。選用這類增強尼龍合乎車輛汽車新能源發展趨勢的發展趨勢，而且原材料可回收再利用，合乎再造運用及環境保護的發展趨向。